Проект 1143

В 1967 году под руководством А.В. Маринича началась разработка треть-

его корабля улучшенного типа - противолодочного крейсера с авиационным

вооружением проекта 1143 "Кречет". Основу вооружения корабля составляли

36 самолетов Як-ЗбМ и вертолетов Ка-25. Легкие штурмовики Як-ЗбМ с вер-

тикальным взлетом и посадкой (СВВП) созданы в КБ А.С. Яковлева на базе

экспериментального СВВП Як-36. Морской вариант самолета, получивший

впоследствии обозначение Як-38, при околозвуковой скорости полета мог

нести боевую нагрузку массой до 2 т на дальность до 800 км. Испытания

самолета проходили на дооборудованном крейсере "Москва". Первая посадка

самолета на палубу отечественного корабля состоялась 18 ноября 1972 года.

На крейсере проекта 1143 в отличие от проекта 1123 был размещен проти-

вокора-бельный ракетный комплекс (РК) большой дальности П-500 "Базальт"

с восемью перезаряжающимися пусковыми установками. Противовоздушная

оборона обеспечивалась двумя ЗРК средней дальности "Шторм" и двумя ЗРК

самообороны "Оса-М". Артиллерийское вооружение включало две спаренные

76-мм и восемь 30-мм автоматических артустановок. Противолодочное

вооружение не отличалось от вооружения корабля проекта 1123, однако

средства освещения подводной обстановки были усилены ГАС "Платина" с

подкильной и буксируемой антеннами, а антенна ГАС "Орион" была размещена

в носовом буль-бовом обтекателе. Корабль имел сдвинутую к борту надстрой-

ку и угловую палубу. Его водоизмещение превышало 41000 т. Создание круп-

нейшего корабля отечественного флота потребовало решения ряда сложных

научно-технических проблем, которые были успешно решены ЦНИИ им. акад.

А.Н. Крылова и ЦАГИ. Головной корабль проекта 1143 "Киев" заложен в

Николаеве 21 июля 1970 года и передан флоту в 1975 году. В 1977 году

построен второй корабль этого проекта - "Минск". В соответствии с

новойклассификацией кораблей ВМФ они стали называться тяжелыми

авианесущими крейсерами (ТАКР). Создавая первые авианесущие корабли

с вертолетами и СВВП, специалисты флота и промышленностисчитали, что это

необходимые предварительные шаги к созданию авианесущих кораблей с

самолетами обычной аэродинамической схемы, намного превосходящими СВВП

по своим характеристикам. Разработка первого такого корабля была

предусмотрена десятилетним планом военного кораблестроения на 1971-1980

годы, утвержденным в 1969 г. В начале 70-х годов институтами заказчика

и промышленности выполнена комплексная научно-исследовательская работа,

заложившая основы создания авианесущих кораблей, а в 1972 году Невским

ПКБ был разработан аванпроект авианосца проекта 1160 "Орел". Главным

конструктором корабля был А.Б. Морин. По результатам разработки проекта

был одобрен вариант атомного авианосца водоизмещением около 80000-85000 т

с 60-70-ю летательными аппаратами. Основным вооружением корабля намечалось

иметь истребители МиГ-23К, а в дальнейшем - Су-27К. В авиационный парк

входили также противолодочные самолеты и вертолеты.

Основные тактико-технические характеристики авианесущих кораблей
 

С его созданием разработка авианесущих кораблей с самолетами обычной аэродинамической

схемы не прекратилась. Одновременно с решением о постройке третьего корабля было одобрено

проектирование корабля проекта 1153 (главный конструктор - В.Ф. Аникиев), предназначенного для

использования самолетов катапультного взлета - истребителей МиГ-23К и штурмовиков Су-25К.

Проектом предусматривалось создание атомного авианосца водоизмещением около 70000 т,

обеспечивающего использование до 50 летательных аппаратов. В составе вооружения корабля

планировалось иметь также 20 ПКР комплекса "Гранит" в подпалубных пусковых установках и новый

ЗРК. В 1978 году на Черноморском заводе был заложен четвертый корабль проекта 11434 "Баку".

Впоследствии он получил новое название - "Адмирал флота Советского Союза Горшков". Корабль,

переданный флоту в 1987 году, имеет авиапарк, не отличающийся от парка третьего корабля, хотя

на нем предусмотрена возможность базирования СВВП Як-141. Однако единственный в мире

сверхзвуковой СВВП, опережающий на годы потенциальные зарубежные разработки, который в

1991 году уже испытывался на корабле, в серию не пошел. Отличием ТАКР проекта 11434 является

увеличение боекомплекта противокорабельных ракет П-500 до 12, установка ЗРК нового поколения

"Клинок", противоторпедного комплекса и увеличение калибра артустановки до 100 мм. Эти и другие

мероприятия, а также использование нового радиоэлектронного вооружения привели к росту

водоизмещения корабля почти до 45000 т. В строительстве крупнейших кораблей отечественного

флота участвовала вся страна. В связи с постоянным ростом водоизмещения строящихся ТАКР

Черноморский завод подвергся значительной реконструкции. Для сокращения продолжительности и

трудоемкости сборочных работ над наклонным стапелем, где строились ТАКР, были установлены два

уникальных козловых крана грузоподъемностью по 900 т, подобных которым не имел ни один завод

отрасли. В 1978 году вышло решение о создании пятого отечественного авианесущего корабля с

самолетами Су-27К, Су-25 и СВВП Як-141 с катапультным взлетом. По существу это был уже

практически новый корабль. ТАКР проекта 11435, в отличие от предшественников, вооружен 12

противокорабельными крылатыми ракетами большой дальности комплекса "Гранит", которые

размещены под полетной палубой. Оборона от воздушного нападения обеспечивается ЗРК "Клинок" и

зенитным комплексом ближнего рубежа "Каштан", а также 30-мм артустановками. Имеется

противоторпедный комплекс "Удав-1". Отдельная история - название этого корабля. Заложенный в

1982 г. как "Рига", он был в 1983 г. спущен со стапеля как "Леонид Брежнев". Вступив в строй в 1990 г.

с названием "Тбилиси", корабль плавает сегодня с названием "Адмирал флота Советского Союза

Кузнецов". Главный конструктор ТАКР - В.Ф. Аникиев, которого в конце 80-х годов сменил Л. В. Белов.

В 1989 г. на полетной палубе корабля совершили первые посадки и взлеты самолеты МиГ-29К,

Су-27К и Су-25УТГ. Второй корабль этого проекта, заложенный в 1985 г. и первоначально названный

"Ригой", спущен на воду в 1988 г. и переименован в "Варяг". В 1991 г. финансирование постройки

корабля в связи с распадом СССР и обвальным сокращением военных расходов было прекращено,

и корабль с готовностью около 70 % и до сего времени стоит у набережной Черноморского завода

без реальных перспектив достройки. А недавно название "Варяг" было передано ракетному крейсеру

"Червона Украина". И, наконец, последнее достижение отечественного кораблестроения - начало

постройки атомных авианосцев проекта 11437. С их созданием судостроительная промышленность

выходила на мировой технический уровень, достигнутый американскими судостроителями. Разра-

ботка ТАКР началась в Невском ПКБ в 1984 г. под руководством сначала Л. В. Белова, а затем Ю.М.

Варфоломеева. На корабле водоизмещением около 75000 т планировалось разместить до 70

летательных аппаратов, включавших, кроме перечисленных самолетов и вертолетов, самолет

радиолокационного дозора Як-44, взлет и посадку которых обеспечивали бы две катапульты, трамп-

лин и аэрофинишеры. ПВО ТАКР планировалась аналогичной ПВО корабля проекта 11435. Атомная

энергетическая установка могла обеспечить кораблю скорость хода около 30 узлов. Головной

корабль проекта 11437 "Ульяновск" был заложен на стапеле Черноморского завода 25 ноября 1988

года. К концу 1991 г. была сформирована большая часть корпуса ТАКР. Однако после прекращения

финансирования готовый почти на треть корабль разрезан на стапеле. Пошел в переплавку и металл

на второй корабль этого типа. Таким образом, на этом историческом этапе создание авианесущих

кораблей в стране завершилось. Кроме того, досрочно выведены из боевого состава флота первые

три ТАКР, что связано с резким сокращением финансирования, в частности прекращение разработки

для них СВВП нового поколения, а также в связи с отсутствием соответствующей ремонтной базы и

развитой инфраструктуры базирования. 

назад